于小轴径、小扭矩传动场合，如微型电机，编码器等.ktr联轴器的特性
荆门联轴器早期的国产200MW汽轮发电机组，如图4-11所示，中压和低压转子之间有一段.
KTR ROTEX 9 AL-H 92ShA & 98ShA & 64ShD 1a d1Ø=0-11mm 1a d2Ø=0-11mm联轴器卧式离心泵选用直联型的缺点：直联型卧式离心泵因泵无轴承，全靠电机轴承负载，对电机质量要求较高。如泵轴磨损，无法修复，需要更换整个电机转子，维修成本高。
ktr联轴器承，3号、4号轴承为发电机两端轴承。最近一年多来，振动和噪声逐渐增大。过
现.荆门联轴器的轴孔形式一般有键槽式，夹紧式，夹紧+键槽，顶丝式，胀紧式等。键槽式应用最广泛，适用于普通电机，普通减速机及普通传动轴。夹紧式在
卧式离心泵选用KTR ROTEX 9 AL-H 92ShA & 98ShA & 64ShD 1a d1Ø=0-11mm 1a d2Ø=0-11mm联轴器型的缺点：占地面积较大，躁音较大，安装时需要仔细调整好泵轴和电机轴的同心度，联轴器内的缓冲胶容易损坏，比直联型易损件要多。
在安装设备时，首先把从动机（泵）安装好，使其轴线处于水平位置，然后再安装主动机（电机），所以找正时只需要调整主动机，即在主动机（电机）的支脚下面加调整垫面的方法来调节。
无任何传动间隙，如果额外加键槽的结构，可使扭矩传递能力增强.顶丝式适用于小轴径、小扭矩传动场合，如微型电机，编码器等。
四电机全碳车身，与货车共享三电，英国复刻电野马能行吗？还记得曾经小火一把的纯电复刻野马吗？它的制造商，位于英国伦敦的Charge Cars正式公布了该车的生产实景。这款基于《警网铁金刚》主角用车打造而来的官方认可复刻版本，在经历了大刀阔斧的重新设计和锐化，以及全面植入电动化技术之后，终于迎来了走下生产线的那一刻。
正因这层关系，Arrival和Charge Cars得以共享三电系统的硬件基础，不过产品取向截然不同，甚至后者起到了前者的技术探索和验证的角色，毕竟复刻野马搭载了四电机四驱系统，综合输出400kW，极速250km/h，百公里加速不到4s。并且每个电机对应驱动单个车轮，电机与副车架更是高度集成，必然有着更为纯粹的性能诉求。
某台汽轮发电机组甩负荷后再次开机时，励磁机振动达到56Hm，较甩负荷前
卧式离心泵选用直联型的优点：直联型卧式离心泵相较而言具有结构紧凑、占地面积小、因采用电机加长轴，所以安装时不需调整电机轴和泵轴的同心度。
平行槽型联轴器通常有6－8个切缝，以此来对付低扭矩刚性问题。平行槽型虑及到了不减弱承受偏差能力的情况下使切缝变短，短的切缝使联轴器的扭矩刚度增强并交叠在一起，使其能承受相当大的扭矩。这种性能使它适用于轻负荷的应用，比如，伺服电机与丝杠的连接。同时这种性能也不是没有任何负面的作用的：随着切缝尺寸的增加，其轴承负荷也会加大，但大多数情况下，还能足够有效地保护轴承。不过增加尺寸意味着增加承受平行偏差的能力。
现在大多数的此系列联轴器是用铝做的，但是也有一些厂商提供设计用不锈钢生产。不锈钢联轴器除了耐腐蚀外，同时也增加了扭矩承受能力和刚度，有时能达到两倍于铝制同类产品。然而这种增加的扭矩和刚度也被增加的质量和惯性而抵消。很多时候负面影响也会超过其优点，这样使用户不得不去寻找其他形式的联轴器。在小型电机应用中很大比率的马达扭矩被用来克服联轴器的惯性，这将严重削弱系统的整体性能。
