ktr联轴器根据工作需要进行选定：
无锡联轴器用加热法，或者同时配合液压千斤顶进行拆卸。
膜片KTR ROTEX 12 AL-H 92ShA & 98ShA & 64ShD 1a d1Ø=0-12mm 1a d2Ø=0-12mm联轴器无需拆卸就能检测膜片联轴器的状态；此外，设备运转过程中，利用频闪灯可对膜片进行检查
大修中对ktr联轴器进行了检查，发现齿面磨损较严重，齿隙明显偏大。据此更
无锡联轴器利用铁丝缠绕连轴器进行找正，这种方法同样适用于弹性联接的低转速、精度要求不高的设备。
KTR ROTEX 12 AL-H 92ShA & 98ShA & 64ShD 1a d1Ø=0-12mm 1a d2Ø=0-12mm联轴器的型号按计算转矩进行选择。选定的联轴器的轴孔径的范伟应该与被联结的两轴的直径相适应。要注意的是减速器高速轴外伸段轴径应该与电动机的轴径相差不大，否则难以选定合适的联轴器。电动机选定后，其轴径也就定了，只有让减速机外伸段直径与其适应。
常用的联轴器大多已标准化或规格化，一般情况下只需要正确选择联轴器的类型、确定联轴器的型号及尺寸。必要时可对其易损的薄弱环节进行负荷能力的校核计算；转速高时还需验算其外缘的离心力和弹性元件的变形，进行平衡校验等。
十字滑块联轴器,由两个毂和一个中心滑块组成。中心滑块作为一个传递扭矩元件通常由塑料制成，很少情况下由金属制成。中心滑块通过两边呈90°相对分布的卡槽和两侧的毂连接在一起，从而来传递扭矩。中心滑块和毂间用微小的压力进行吻合，这种压力能使联轴器在设备运转中具有无背隙运转。随着使用时间增长，滑块可能会因受到磨损而失去无反冲的功能，但中心滑块并不贵，也很容易更换，更换后仍能发挥其原有的性能。在使用过程中通过中心滑块的滑动来适应相对位移。因为抵抗相对位移的是滑块与毂之间的摩擦力，因此它们之间的轴承负荷不会因相对位移的增加而加大。
只有0.08mm。检修中对轴颈晃度大的缺陷进行了处理。检修后开机时，轴承振动
齿式联轴器的表面需要进行渗碳或者调质处理，由于渗碳的方法不同，所以导致齿面的硬度不一样。刚性联轴器气体渗碳是将工件装入密闭的渗碳炉内，通入气体渗剂(甲烷、乙烷等)或液体渗剂(煤油或苯、酒精、)，在高温下分解出活性碳原子，渗入工件表面，以获得高碳表面层的一种渗碳操作工艺。固体渗碳是将工件和固体渗碳剂(木炭加促进剂组成)一起装在密闭的渗碳箱中，将箱放入加热炉中加热到渗碳温度，并保温一定时间，使活性碳原子渗人工件表面的一种早的渗碳方法。
通常只能运用火把进行加热。即使是非常小心，挠性膜片联轴器也可能会因部分受热而损坏。另外，挠性元件还非常类似于散热器的散热片，从轮毂的中心向外分散热量。为了解决这一问题，北京通联弗莱科技有限公司工程师推出了一种独特的规划，用液压法拆开带有键的轮毂。加工一些环形凹槽，放入轮毂内径，让端口衔接至轮毂桶的端部。经过向端口施以500-1500磅/平方英寸的油压，轮毂就会“弹离”联轴器轴，就像无键型液压安装法相同。这种针对带有键的轮毂的改装规划在那些不想运用火把来拆开轮毂的精精粹厂中得到了广泛应用。
联轴器处于一种情况是我们在找正中致力达到的状态，而第二、三、四种状态都不正确，需要我们进行调整，使其达到一种情况。
凸缘联轴器是利用螺栓联接两半联轴器的凸缘以实现两轴联接的联轴器，汉特驰传动采用的原材料进行生产，为了质量我们的生产工艺经过不断的改进和，是运用的的检验检测设备对生产的整个过程进行严格的监控，让产品的质量的。
的现有状况与零部件设计确定的质量标准进行比较，判定哪一些零部件能继续使
