故当转速低、无冲击、轴的刚性大、对中性较好时常采用。凸缘ktr联轴器(亦称法兰联轴器)把持螺栓毗连两凸缘(法兰)盘式半联轴器，长处：但由于结构简略、老本低、可传递较大转矩。两个半联轴器分袂用键与两轴联接，以实现两轴联接，传递转矩和运动。凸缘联轴器结构简单，建造便利，老本较低，使命靠得住，装拆、庇护均较简便，传递转矩较大，能两轴具有较高的对中精度，个体少用于载荷平稳，高速或传动精度要求较高的轴系传动。凸缘联轴器不具备径向、轴向和角向补偿性能，操纵时如果不能被毗连两轴对中精度，将会降低联轴器的操纵寿命、传动精度和传动效率，并引起振动和噪声。
泸州联轴器外形尺寸，即最大径向和轴向尺寸，必须在机器设备允许的安装空间以内。应选择装拆方便、不用维护、维护周期长或者维护方便、更换易损件不用移动两轴、对中间调整容易的联轴器。大型机器设备调整两轴对中较困难，应选择使用耐久和更换易损件方便的联轴器。金属弹性元件挠性联轴器一般比非金属弹性元件挠性联轴器使用寿命长。需密封润滑笆褂貌荒途玫牧轴器，必然增加维护工作量。对于长期连续运转和经济效益较高的场合，例如我国冶金企业的轧机传动系统的高速端，目前普遍采用的是齿式联轴器，齿式联轴器虽然理论上传递转矩大，但必须在润滑和密封良好的条件下才能耐久工作，且需经常检查密封状况，注润滑油或盎脂，维护工作量大，增加了辅助工时，减少了有效工作时间，影响生产效益。国际上工业发达国家，已普遍选用使用寿命长、不用润滑和维护的膜片联轴器取代鼓形齿式联轴器，不仅提高了经济效益，还可以净化工作环境。在轧机传动系统选用我过研制的弹性活销联轴器和扇形块弹性联捌鳎不仅具有膜片联轴器的优点，而且缓冲减振效果好，价格便宜。
KTR ROTEX 48 AL-H 92ShA & 98ShA & 64ShD 1a d1Ø=0-62mm 1a d2Ø=0-62mm联轴器靠铰制孔用螺栓来实现两轴对中和靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递转矩。
ktr联轴器为了更好地理解促使ADXL355实现出色性能的设计考量，我们首先来回顾传感器的内部结构，阐明三轴对环境参数（例如，平面外应力）做出不同响应的原因。在许多情况下，这种平面外应力都是由传感器z轴上的温度梯度引起的。
泸州联轴器为了解热冲击会对ADXL355造成多大影响，我们选用了一把热风枪7，将它调整到冷风模式（实际上比室温高几度），以便给加速度计施加热应力。我们也使用ADXL355的板载温度传感器来记录温度。在本次实验中，我们使用虎钳将ADXL355垂直放置，用热风枪对封装顶部吹风。我们预期实验过程中偏移时的温度系数会随着芯片温度的升高而显现，但任何温差热应力几乎会立即呈现出来。换句话说，如果单个检测轴对温差热应力很敏感，那么加速度计输出中可能出现大的起伏。删除数据变化较为平缓时的平均值，就可轻松地同时比较三个轴。结果如图6所示。
KTR ROTEX 48 AL-H 92ShA & 98ShA & 64ShD 1a d1Ø=0-62mm 1a d2Ø=0-62mm联轴器小贴士：曲轴位置传感器是通过检测曲轴信号轮上的磁隙变化来产生信号的，并通过“缺齿”来表示曲轴对应1缸活塞达到上止点时的位置。由于发动机1个工作循环曲轴要转2圈，所以仅靠曲轴位置传感器就无法判断曲轴当下究竟处在哪个冲程。而在同一工作循环内，凸轮轴却只转1圈。这样曲轴所处的冲程就可由凸轮轴位置来确定了。而实现这一配合的前提是，曲轴位置传感器信号与凸轮轴位置传感器信号之间必须保持同步。
现在，甚至MEMS传感器也使用塑料和纸质材料。在这些简单的基板上制造电子设备似乎是很激进的新想法，其实不然。这一先例可追溯至近40年前，西屋电器的T. 彼得•布洛迪（T. Peter Brody）与德里克•P. 佩琦（Derrick P. Page）首次在纸质基板上制造出薄膜晶体管（TFT）。他们设想使用精密卷轴对位印刷方法生产电子纸质文件和可植入的医疗器材。
与TENG不同，PENG是另一种广泛使用的基于压电效应的能量收集技术。当对压电材料施加外力时，由于电偶极矩的产生，会形成内部压电势。以常见的氧化锌（ZnO）晶体为例，当沿c轴对ZnO纳米线施加压缩或拉伸应变时，纳米线的两端分别产生正压电电位和负压电电位。通过周期性地施加动态外力，可以顺序改变压电势，这有助于连续流过外部电路的交流脉冲电流。压电材料和柔性基板是构成PENG的两个关键要素，通过选择压电材料和优化设备结构，可以进一步提高基于PENG的医疗传感器的传感性能。
河南洛阳正平坊遗址是唐代洛阳城郭城里坊区内的重要里坊遗址之一。遗址平面为长方形，南北长533.6米，东西宽464.6米。坊内由“丁”字形道路分隔为西半坊、东南区和东北区三部分。正平坊遗址是唐代都城里坊制度的生动例证，发掘所见的丁字街连通南北坊门的里坊格局，以及中轴对称和多进式院落布局，体现了中国古代传统的城市规划思想，对唐代政治制度史和社会生活史研究具有重要价值。西半坊的建筑基址规模宏大，与唐代洛阳城宫殿建筑规格、布局相似，出土建筑构件与宫城所见相同；东半坊另开坊门的现象也显示了其特殊地位，与文献记载的太平公主宅、国子监、孔庙功能属性接近。推测西半坊宅院或为太平公主宅，东南区东路或为孔庙，中路或为国子监。
缺点：凸缘联轴器对两轴对中性的要求很高，当两轴有相对位移存在时，就会在机件内引起附加载荷，使工作情况恶化，这是它的主要缺点。
优点：但由于结构简单、成本低、可传递较大转矩，故当转速低、无冲击、轴的刚性大、对中性较好时常采用。凸缘联轴器(亦称法兰联轴器)是利用螺栓联接两凸缘(法兰)盘式半联轴器，两个半联轴器分别用键与两轴联接，以实现两轴联接，传递转矩和运动。凸缘联轴器结构简单，制造方便，成本较低，工作可靠，装拆、维护均较简便，传递转矩较大，能保证两轴具有较高的对中精度，一般常用于载荷平稳，高速或传动精度要求较高的轴系传动。凸缘联轴器不具备径向、轴向和角向补偿性能，使用时如果不能保证被联接两轴对中精度，将会降低联轴器的使用寿命、传动精度和传动效率，并引起振动和噪声。刚性联轴器凸缘上各螺栓根据传递转矩的大小，可全部采用铰制孔用螺栓，或一半采用铰制孔用螺栓，另一半用普通螺栓。
那么为什么该车在静态标定中可以正常通过，而行驶一段时间后故障会再现呢？其实这个情况比较多见，主要是因为静态校准时，前部雷达根据与行驶轴对准的校准板匹配传感器探测定位。静态校准中相对位置都处在静止状态，哪怕相关部件的角度存在着一定的偏差，VAS检测仪也可以通过微调校正进行弥补，所以在静态校准过程中，只要相关角度（最关键的是ACC传感器的角度）不是偏差得太离谱，基本上都能校准成功；而在动态行驶校准过程中，若静态数据本身就存在偏差，加上车辆行驶状态下不同路况下的角度变化，两者的角度叠加偏差，超出ACC本身所能校正的极限值，系统无法调节，自然就会记忆故障码了。接下来比较下两次标定的数据（如表所示），可见垂直失调角度，正常的数据0.879°比异常的数据0.647°还大，但垂直方向修正的角度3.09°比4.09°反而小了1°，这个应该是ACC标定未按规范操作，ACC标定后的数据偏差过大所导致；而水平修正角度应该是衡量ACC数据是否正常的最重要的依据，本车ACC静态水平修正角度为0.13°，趋近于水平位置，而异常的数据为1.3°，远超正常范围±0.8°，因此才会导致每次行驶一段时间ACC故障再次出现了。
显示器和光学元件都支持调整功能：瞳距距离（IPD）和适眼距。IPD允许用户改变透镜之间的距离，确保眼睛与光学中心最佳对齐。Index的物理IPD范围从58mm到70mm，覆盖了绝大多数用户。适眼距则允许透镜更靠近于用户眼睛，亦即你可以沿Z轴对准最佳视点，同时支持最大视场。初代Vive和Vive Pro提供了类似的调整，但它们的支持范围不及Index，亦即靠近透镜与眼睛的最小距离限值要大于Index。
当两轴有相对位移存在时，错误谬误：凸缘联轴器对两轴对中性的要求很高。就会在机件内引起附加载荷，使使命情况好转，这是重要错误谬误。
