根据被联接两轴的相对位置关系，ktr联轴器可分为刚性、弹性和液力三种。刚性联轴器用在两轴能严格对中，并在工作时不发生相对位移的地方;弹性联轴器用在两轴有偏斜或工作中有相对位移的地
动力机到工作机之间，通过一个或数个不同品种型号、规格的武威联轴器将主、从动端联接起来，形成轴系传动系统。由于动力机工作原理和机构不同，其机械特性差别较大，对传动系统形成不等的影响。不同类别的动力机，由于其机械特性不同，应选取相应的动力机系数KW，选择适合于该系统的最佳联轴器。动力机的类别是选择联轴器品种的基本因素，动力机的功率是确定联轴器性能的主要依据之一，与联轴器转矩成正比。
KTR ROTEX 14 AL-H 92ShA & 98ShA & 64ShD 1a d1Ø=0-16mm 1a d2Ø=0-16mm联轴器之间的联接，它也可用于轴和其它零件（卷筒、齿轮、带轮等）间的联接。它的主要任务是传递扭矩。
轴器.两轴线最大夹角可达45°，广泛用于机床、汽车、精密机械和重型机械等。万向ktr联轴器由两个叉形零件和一个十字形零件联接而成。当主动轴以等角速度w1旋转时,如两轴线夹角为a,则从动轴的角速度w2将在w1cosa≤w
武威联轴器用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。
2≤w1/cosa的范围内作周期性变化，从而引起附加动载.因此，单个万向KTR ROTEX 14 AL-H 92ShA & 98ShA & 64ShD 1a d1Ø=0-16mm 1a d2Ø=0-16mm联轴器不宜用在转速高、两轴线夹角大的联接。为克服上述缺点,可采用双联万向联轴器,即用-根中间轴联接两个万向联轴器，安装时使主、从动轴与中间
补偿由于制造和安装误差造成所联接两轴的轴向位移,径向位移和角位移，避免轴端产生过大的附加载荷(鳖劲力)。
十字形零件联接而成.当主动轴以等角速度w1旋转时，如两轴线夹角为a，则从动轴的角速度w2将在w1cosa≤w2≤w1/cosa的范围内作周期性变化,从而引起附加动载。因此,单个万向联轴器不宜用在转速高、两轴线夹角大的
4安全联轴器种类很多。如剪切销式、钢砂式、摩擦式、磁粉式等联轴器。由于安全联袖器能在运转时，自动切断轴的联接，因此某些安全联轴器的功能与安全离合器相同。
把几个不同方向上面的工作原件(轴，法兰盘等)连接在一起，让他们在一起工作运转，以传递扭矩我们就需要用到联轴器。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。
联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。常由两半合成，分别用键或紧配合等联接，紧固在两轴端，再通过某种方式将两半联接起来。联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移（包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移）；以及缓和冲击、吸振。
联轴器是机械传动设备中的重要组成部分。一般机械都是由原动机、传动机和工作机构组成，这三部分必须联接起来才能工作，而联轴器就是把它们联接起来的一种重要装置。联轴器主要用于两轴
联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。联轴器，是轴与轴高精度连接的接口。
刚性联轴器只能用来联接两根严格共轴线的轴。而挠性联轴器，由于结构上的特殊设计，因而还有多方面的功能。如:
