不像其它的ktr联轴器，它没有能象弹簧一样工作的弹性部件，因此不会因为轴间的相对位移的增加而使轴承负荷加大。无论如何这种系列的联轴器比较物超所值，能选择不同材料的滑块是这种联轴器的一大优势。一些厂商提供多种原材料的选择来适应不同的应用。一般来说，一类材质适用于无背隙、高扭矩刚性和大扭矩的情况下，另一类材质适用于低精度定位、无需无背隙、但有吸震和减噪作用。非金属滑块还有电绝缘作用，可以充当机械保险丝来用。当塑料的滑块损坏后，传递将被完全终止，从而保护贵重的机械零件。这种设计适用于大的平行相对位移（从0.025'到0.100'或更大要看联轴器的尺寸）。联轴器制造商通常提供低于本身能力的处理参数，以增加零件的使用寿命。
巴音郭楞蒙古自治州联轴器外形尺寸，即最大径向和轴向尺寸，必须在机器设备允许的安装空间以内。应选择装拆方便、不用维护、维护周期长或者维护方便、更换易损件不用移动两轴、对中间调整容易的联轴器。大型机器设备调整两轴对中较困难，应选择使用耐久和更换易损件方便的联轴器。金属弹性元件挠性联轴器一般比非金属弹性元件挠性联轴器使用寿命长。需密封润滑笆褂貌荒途玫牧轴器，必然增加维护工作量。对于长期连续运转和经济效益较高的场合，例如我国冶金企业的轧机传动系统的高速端，目前普遍采用的是齿式联轴器，齿式联轴器虽然理论上传递转矩大，但必须在润滑和密封良好的条件下才能耐久工作，且需经常检查密封状况，注润滑油或盎脂，维护工作量大，增加了辅助工时，减少了有效工作时间，影响生产效益。国际上工业发达国家，已普遍选用使用寿命长、不用润滑和维护的膜片联轴器取代鼓形齿式联轴器，不仅提高了经济效益，还可以净化工作环境。在轧机传动系统选用我过研制的弹性活销联轴器和扇形块弹性联捌鳎不仅具有膜片联轴器的优点，而且缓冲减振效果好，价格便宜。
螺旋槽型有一条连续的多圈的长切缝，这使KTR ROTEX 14 AL-H 92ShA & 98ShA & 64ShD 1a d1Ø=0-16mm 1a d2Ø=0-16mm联轴器具有很好的弹性和很小的轴承负载。它可以承受各种偏差，最适合用于处理角向位移和轴向位移，但平行偏差的承受力较弱，因为要同时把螺旋槽在两不同的方向弯曲，会产生很大的内部压力，从而导致零件过早的损坏。尽管长螺旋槽型联轴器能在承受偏差情况下很容易地弯曲，但在扭力负载的下对联轴器的刚性也有同样的影响。扭力负载下过大的回转间隙会影响联轴器的精度并削弱其整体的性能。
ktr联轴器缺点:可以吸收的偏心偏角比较小，形状复杂，加工费时，不便用于大起重量起
膜片式巴音郭楞蒙古自治州联轴器至少由一个膜片和两个毂组成。膜片被用销钉紧固在毂上一般不会松动或引起膜片和毂之间的反冲。有一些生产商提供两个膜片的，中间有一个刚性件，两边再连在毂上。单膜片和双膜片的不同之处是处理各种偏差能力的不同，鉴于其需要膜片能复杂的弯曲，所以单膜片不太适应平行偏差。而双膜片的联轴器可以同时曲向不同的方向，以此来承受平行偏差。
以KTR ROTEX 14 AL-H 92ShA & 98ShA & 64ShD 1a d1Ø=0-16mm 1a d2Ø=0-16mm联轴器连结的设备，即使采用挠性联轴器也要良好的对心才能避免联轴器、轴承、轴封等组件快速磨损，传统采用量表对心的方式需要经验丰富的保养师傅才能达到对心要求精度，否则不但耗时、耗人力，也不易达到标准；此雷射对心仪利用双雷射双量表法的原理，将二个雷射检测器分别安装于联轴器两侧的转轴上，以9-12-3点钟量测读值，就可以立即检查轴心是否对准，而且动态监控调整由主机计算出来调整尺寸，除对心精度高之外，更可以节省对心时间一半以上。此仪器所配备的雷射检测器内建精密角度仪，只要量测角度达40度以上，就可以得到准确的对心结果。
上述几种情况都会诱发转轴振动。低转速下的转轴晃度值可以比较好地反映联轴器上述缺陷情况。-般而言，当低转速下转轴晃度值大于50Hm，必须引起重视。
因为轴套可以完全分离，所以可以不用移动装置、固定、拆卸也很用以。另外，
可以分为以下几种情况:
对于一些中小型联轴器，输出轴与工作机轴间的便宜不大时，也可以选择弹性柱销联轴器。
大、小负荷两种工况下的振动数据。从表中可以看出:
具有很好的平衡性，适用于高转速的应用（最高转速可以达到30000转/分钟）。
第二、两轴水平度及同轴度过失太大，超过了联轴器，所能赔偿的规划，使得轴齿与内齿啮合不正确，构成有些接触，而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上，这个力的大小视过失的大小而定，与过失成正比，过失愈大，力愈大，致使起重配件联轴器内齿圈发作轴向位移。如果位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严肃，甚至断齿，表里齿无法啮合，直至不能传动。这种缺点处置比较困难，需停产处置。即从头找正，或把减速器侧从头找正，或将卷筒侧从头找正。梅花联轴器首要查找出偏移过失较大的部位，这样先要测量联轴器是向那侧偏移，即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，从头按质量标准抄平找正，即可消除缺点。
同方向旋转（顺时针逆时针都可以）两个轴一周，尽力使任何时候两轴转过的角度都一致。中间每隔90度停止一次，查看S的变化，这种办法可以检测端面的垂直度一致性，就是检查轴的水平度，还可以检查出两轴上下的不对中度，是比较直观的一种方法，缺点同传统方法一，目前不是很常用了．
