ktr联轴器除了主动机制之外，还有一些被动解决方案可以帮助缓解不利影响。疏水膜（Hydrophobic membrane）应用于汽车挡风玻璃已有几十年的历史，并被证明能够提高视距并将最小视角降低近34%。研究还表明，这种改进大大有利于目标检测和路标读取，这对于ADS至关重要。因此，没有理由拒绝AVs传感器盖上的疏水涂层（hydrophobic coatings），PPG（Pittsburgh Plate Glass）公司已经在汽车玻璃上开发了相关的防水产品。
首先，要找对位置。可以利用直角尺测量拉萨联轴器的同轴度（径向位移），利用平面规和楔形间隙规来测量联轴器的平行度（角向位移）或者直接用百分表、塞尺、中心卡测量联轴器的同轴度和平行度（通常是在垂直方向加减主动机（电机）支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方法来实现）。其次，可以用以下两种种方法进行安装：
KTR ROTEX 48 AL-H 92ShA & 98ShA & 64ShD 1a d1Ø=0-62mm 1a d2Ø=0-62mm联轴器案例三：追尾弹起机盖，维修2万还有车主，仅一次轻微追尾，就导致触发主动机盖，原本只是一个小小的事故，就要掏出上万的维修费用。更换部件：前罩水晶标感应装置（感应装置就在水晶标后面，所以很容易就导致机盖弹起），左大灯，机盖（全新机盖，所以需要喷漆），连接机盖的两个链子，两个弹起装置，维修部件：右大灯。维修费用：2万整，其中水晶标感应装置1万。
ktr联轴器可以把从外耳道开始到听觉皮层所构成的听觉系统看成是一个复杂的信号分析系统。耳蜗，或更具体地讲，听毛 细胞的声／电转换相当于该系统的传感器或信号采集部分，而听觉神经系统是复杂的信号分析部分，听皮层和高级神经感知中枢则是分析结果的读出部分。在任何一个分析系统中原始信号的采集都是十分重要的，其灵敏度、分辨率将决定其后的分析结果如何。如果原始信号过于粗糙，其后的精细分析则无从谈起。耳蜗内的主动机制正是通过主动的机械活动增加了听觉系统初级传感器一毛细胞换能器的灵敏度和分辨力，并有助于控制其增益，从而为听觉神经系统的精细分析提供了丰富的信息。由此可言，主动机制是耳蜗听生理的机制的一个极重要的部分，临床上部分感音神经性聋的听阈提高、分辨力变差及出现重振(动态范围减小)可能即是源于外毛细胞受损造成的主动机制障碍
拉萨联轴器第十代雅阁虽然拥有CTM后视动态提醒功能、PUH行人碰撞防护系统等多项先进的安全配置，但均未搭载到17万元售价区间的舒适版上。相比此类简配"缺憾"，新一代508L在被动安全配置上的"增配"就更值一提了。它超越同级地为前后排均配备了头部气囊，在碰撞事故中保护行人的主动机罩更是全系标配。该机罩设有2个行人碰撞加速度传感器和2个爆燃式执行器。基于碰撞力度传感器，发生碰撞时，管内空气被挤压，触发传感器，发出执行信号。机罩随即在28ms内可弹起90mm，有效保护行人的头部，防止二次伤害。
KTR ROTEX 48 AL-H 92ShA & 98ShA & 64ShD 1a d1Ø=0-62mm 1a d2Ø=0-62mm联轴器主动机罩也是新一代508L全系标配、同级领先的配置之一，它最大程度上保护了每一个交通参与者的安全。当行人与车前部发生撞击后，发动机罩会主动弹起，从而增加了头部与车辆之间的缓冲区，极大减少了事故对行人的伤害。
第十代雅阁虽然拥有CTM后视动态提醒功能、PUH行人碰撞防护系统等多项先进的安全配置，但均未搭载到17万元售价区间的舒适版上。相比此类简配"缺憾"，新一代508L在被动安全配置上的"增配"就更值一提了。它超越同级地为前后排均配备了头部气囊，在碰撞事故中保护行人的主动机罩更是全系标配。该机罩设有2个行人碰撞加速度传感器和2个爆燃式执行器。基于碰撞力度传感器，发生碰撞时，管内空气被挤压，触发传感器，发出执行信号。机罩随即在28ms内可弹起90mm，有效保护行人的头部，防止二次伤害。
在安装设备时，首先把从动机（泵）安装好，使其轴线处于水平位置，然后再安装主动机（电机），所以找正时只需要调整主动机，即在主动机（电机）的支脚下面加调整垫面的方法来调节。
