ktr联轴器高温保护的原理是温度传感器与机器的控制电脑连接，温度传感器检测主机排气口温度，随时监测它所传输的温度值。当达到设定温度值（比如120℃），控制线路断开停机，来保护机器不长时间在高温下运行，并且这个高温保护系统主要是保护机器因一般因素造成高温，如油分桶油量不足、冷却器散热效果不好、温控阀故障使得机油进冷却器的通道太小，不能完全关闭旁通引起的高温，机油变质引起的高温等。但是它不能保护因缺少机油进入主机冷却主副转子和内部腔体摩擦产生的明火而立即停机。
辖区联轴器空调压缩机失效，前避震器漏油，气门油封漏油，机油冷却器串油，暖水箱堵塞，水箱液位传感器失效，下摆臂胶套裂痕，转向助力泵异响，发动机漏油（包括但不局限于气门室盖垫）、机油冷却器垫、机滤座垫、电磁阀密封圈、油底壳垫、真空泵密封圈等老化。（当然，不是所有的宝马E90的车型都有这些故障。）
KTR ROTEX 14 AL-H 92ShA & 98ShA & 64ShD 1a d1Ø=0-16mm 1a d2Ø=0-16mm联轴器EGR电气元件检测，首先是EGR压差传感器4515DO-DS3BI010DS，主要用于感应进气口和进气塞的压降，并利用压降计算进入进气门的气体流量， 用于确定 EGR 阀。 命令位置，4515DO-DS3BI010DS传感器一般不会损坏，毕竟不是经常磨损的传感器，所以有时密封胶圈会老化，造成漏气但传感器不平衡，影响EGR的正常工作。 EGR的4515DO-DS3AS005GP传感器将位置转换成电信号给电脑，电脑将其转换成百分比，即控制阀全开为100，全关为0，一般在0-30之间变化100；排气压力传感器用于检测排气压力并将压力信号转换为电信号给计算机。 如果排气压力过低，电脑会控制发动机功率降低。EGR传感器 4515DO-DS3AS005GP 将冷却器的废气温度转换为电信号，并使用此温度来控制发动机的水平排放。
ktr联轴器燃油温度传感器内部装有与冷却液温度传感器相同具有负温度特性的热敏电阻。燃油温度传感器安装在油箱内或燃油冷却器的回油管内，其检测燃油温度并将信号送人ECU。温度不同，燃油密度不同，ECU根据这个信号计算喷油始点和喷油量，还利用这个信号来控制燃油冷却泵开关接合。
辖区联轴器9.增压空气冷却器；B10/13.低温回路温度传感器；Y73/1.低温回路转换阀；11.变速箱油热交换器；G1/3.48V车载电网蓄电池(采用48V A 冷却液供给技术/代码B01)；13.低温回路；2.冷却器；M43/6.低温回路循环泵1；B.冷却液回流；14.散热器低温回路1；M43/7.低温回路循环泵2；C.通风/冷却液膨胀；15.膨胀容器；M60/1.电动辅助压缩机；A79.集成式启动机-发电机(采用48V技术/代码B01)；N129.启动机-发电机控制单元(采用48V技术/代码B01)。
KTR ROTEX 14 AL-H 92ShA & 98ShA & 64ShD 1a d1Ø=0-16mm 1a d2Ø=0-16mm联轴器 实际上，有一种情况需要说明。高温保护原理是将温度传感器与机器控制器的计算机连接起来。感应器探测主排气口的温度，并随时监控它传送的温度值。当达到设定温度值如120℃时，控制线中断停止，以保护机器长时间不在高温下工作。这种高温保护系统主要是为了防止机一般原因产生的高温，如油桶油量不足、冷却器散热不良、温控阀故障导致机油进入冷却通道过小、旁通引起的高温、油品变质引起的高温等。但不能防止螺杆空压机因缺油进入主机冷却的主副转子和内腔摩擦而立即停止运行。假如感应器与火源熄灭，高温保护能熄灭吗？回答是不行！温感器只能被火慢慢加热，以将其感觉到的未传送给电脑(感温有延迟)，让电脑断开电路，机器高温保护跳机，电机断电，此时主机仍不能立即停止运转！
高温保护的原理是温度传感器与机器的控制电脑连接，温度传感器检测主机排气口温度，随时监测它所传输的温度值。当达到设定温度值（比如120℃），控制线路断开停机，来保护机器不长时间在高温下运行，并且这个高温保护系统主要是保护机器因一般因素造成高温，如油分桶油量不足、冷却器散热效果不好、温控阀故障使得机油进冷却器的通道太小，不能完全关闭旁通引起的高温，机油变质引起的高温等。但是它不能保护因缺少机油进入主机冷却主副转子和内部腔体摩擦产生的明火而立即停机。
德国KTR冷却器分为：油冷却器-钟形罩内置油冷却器PIK，油冷却器—板式换热器PHE，油冷却器-油水冷却器TAK，油冷却器-风冷却器。
此外，在正式比赛中，冰球还要进行“冷冻”处理。冰球放在冷却器里冷冻，以降低弹性，防止击打后路线不稳定。比赛过程中需不断更换用球，以确保所有时间都在使用冷冻过的冰球，备用冰球会被储存在冰袋里，置于官员席。
俗称的“油饼”即是机油滤芯转接座或油冷转接器；并非所有的量产车都能够见着“油饼”，但是如果想要给车辆改装机油冷却器或者安装一套机油连表，那“油饼”就肯定得有所接触。“油饼”作为连接着油温传感器、油压传感器、机油滤清器和机油冷却器的关键部分，有些 “油饼”自身带了节温器，而有些仅仅为了满足仪表的“油饼”是可以不带节温器的。因为“油饼”的特殊位置，如果用随意购买的“油饼”去加装油冷或机油连表，极容易发生机油渗漏等问题。
奥迪轿车发动机上的压力调节装置与真空控制装置的连接如下图所示。压力调节装置带废气涡轮增压器，增压空气冷却器附带增压压力传感器（G31），检查增压压力传感器（G31）必备的专用工具和车间设备是X431电眼睛或VAG1551；检查条件是VAS5051或VAG1551已接好。
隆盛科技主营EGR系统、马达铁芯、汽车冲压件和喷嘴气轨总成等。其中EGR是隆盛科技的主要业务，占2021年总营收35%。 EGR由ECU、EGR阀、冷却器、传感器、节气门、进排气管等构成。混动配置EGR主要有以下优点： 更好抑制缸内爆震：混动专用发动机一般配置涡轮增压提高热效率，但容易爆震。EGR可以延长到达爆震时间，更容易控制点火时间， 传感器更易监测，因此可以抑制缸内爆震。 更低油耗：EGR可以降低泵气损失并降低发动机排气温度，从而降低油耗。更低排放：国六NOx的排放标准比国五国四有明显提高，轻型车排放量需下降41.7%。 EGR主要功能是减少NOx的排放，因此是国 六标准下汽车的核心部件之一。 更好的余热利用能力：混动发动机长时间处于低负载工况，EGR能长时间维持发动机水温，减少发动机介入。
事实上，有一种情况需要解释。高温保护原理是将温度传感器连接到机器控制器的计算机上。传感器检测主排气口的温度，并监控随时传递的温度值。当达到设定的温度值(如120)时，控制线将中断，以保护机器在高温下长时间工作。该高温保护系统主要是为了防止由于机油桶油不足、冷却器冷却不良、温控阀故障导致的油流入冷却通道过小、防痛引起的高温、油变质引起的高温等机械常见原因引起的高温。但是，螺丝空压机由于油不足，无法防止进入主机冷却的主辅助转子和内腔摩擦立即停止工作。传感器和花园关闭会关闭高温保护吗？答案是不行的！温度传感器被火慢慢加热，可以感受到的未传输计算机(温度检测延迟)、计算机分离电路、机器高温保护跳汰机、电机断电，此时主机仍然无法立即停止工作！
回到3516B发动机部分，用照片来展示，（1）是涡轮增压器，（2）是温控器，（3）是燃油泵及滤清器，（4）是右发电机，（5）是水泵，（6）是冷却液取样口，（7）是机油泵，（8）是机油冷却器，（9）是传动油冷却器，（10）是曲轴箱压力传感器。
