ktr联轴器东方红4LZ-9(YT9909)型谷物联合收割机针对国内水稻等作物的种植特点，采用切流式脱粒滚筒加板齿式纵向双轴流分离滚筒的结构，特别适合高产量，青杆潮湿水稻收割作业。该机型的脱粒、分离性能强，谷物的破碎率低。以收获水稻、小麦为主，更换相应功能部件后还可收获大豆等作物，真实的实现了一机多用，同时超高的作业性能是收获种子地的理想机型。
凉山彝族自治州联轴器作为世界范围内在建跨海通道工程综合难度和规模最大的钢壳沉管隧道，深中通道具有超宽、变宽、深埋等技术特点，我们从预制开始就遇到了困难——控制下料速度的阀门不理想，最早用拨齿式阀门，时间一长容易卡住，改为插板式阀门也不行，流量控制不佳。
KTR ROTEX 38 AL-H 92ShA & 98ShA & 64ShD 1a d1Ø=0-45mm 1a d2Ø=0-45mm联轴器同步啮合系统还必须防止轴环在速度仍然同步时桥接锁定环。这是通过“阻挡环”（也称为“阻挡环”）实现的。由于锥形离合器的摩擦扭矩，同步环会轻微旋转。在这个位置，牙嵌离合器被阻止接合。一旦速度同步，挡圈上的摩擦就会减轻，挡圈会轻微扭曲，使某些凹槽或凹口对齐，使齿式离合器落入接合状态。
我国普遍存在ktr联轴器选用不当的现象，例如在冶金机械和重型机械的轴系传动中广泛选用齿式联轴器。在冶金机械和重型机械低速重载轴系传动中冲击、振动和两轴偏移是相当突出的不利因素，只有选用减振、缓冲效果好的弹性联轴器才能改善传动系统工作状态，而齿式联轴器无论是鼓形齿和直齿均为刚性可移式联轴器。根据不具备减振、缓冲功能，而且还存在要润滑密封，需定期维修，制造工艺复杂，成本高等一系列缺点，鼓型齿式联轴器理应所有齿都啮合（点接触），由于制造误差的存在，全部齿都啮合是不可能的，承载能力大是理论值。过去联萜髌分稚伲选择的余地小，如今有很多弹性联轴器问世，其中扇形块弹性联轴器和弹性活销联轴器是代替齿式联轴器的合理选择之一。
凉山彝族自治州联轴器输油泵一级主动齿轮及凸轮轴位置传感器信号轮为整体式，由半圆键与高压油泵凸轮轴相连接。凸轮轴位置传感器信号轮采用凸齿式，其齿数为缸数+1个，共7个，其中6个信号齿为圆周方向120°均布，增加了一个判缸齿，用于确定1缸压缩上止点位置(见图6)。凸轮轴位置传感器为霍尔式。
原动机和工作KTR ROTEX 38 AL-H 92ShA & 98ShA & 64ShD 1a d1Ø=0-45mm 1a d2Ø=0-45mm联轴器的联轴器械特性。原动机的类型不同，其输出功率和转速，有的是平稳，有的冲击甚至强烈冲击或振动。这将直接影响联轴器类型的选择，是选型的首要依据之一。对于载荷为平稳的,研讨行业发展形势，则可选刚弹性柱销联轴器，否则宜选用弹弹性柱销联轴器,TL型弹性套柱销联轴器。2.联轴器联接的轴系及其运转情况。对于联接轴系的质量大、转动惯量大，而又经常起动、变速或反转的，则应考虑选用能承受较大瞬时过载，并能缓冲吸振的弹弹性柱销联轴器。3.工作联轴器转速高低，对于需高速运转的两轴联接，应考虑选择联轴器的结构具有高平衡精度特性，以除离心力而产生的振动和躁声，增加相关鼓形齿式联轴器的磨损和发热而降低传动质量和使用寿命，其中膜片联轴器对高速运转适应性较好。
K360大冷头其实是内有玄机的，那个大壳子是个磁吸式的保护壳，冷头罩为磁吸式可取下，其水泵上方还配置了一个60mm TORX3.0风扇，在水泵上嵌入冷头风扇的设计K360是一绝。可直接帮助冷头降温，同时又能对主板周围的供电模组降温，进一步降低VRM部分的温度。最顶端是一个2.4英寸LCD液晶显示屏，能够通过微星自家的监控软件APP对其进行直接控制，既能显示多种动图、硬件工作信息、自定义LOGO图像和系统时钟显示，还能直接对转速和水冷工作模式一键控制。水管则是采用三层外部加固的蛇皮网状结构制成，基本不用担心漏液。保护壳拿掉纯铜底座自带品质硅脂，冷头扣环采用国际大厂通用的差齿式可更换设计。
简易安装自卸斗，每次可装砂石0.3至0.4立方。上下搬运车速度可调，带加速器，最快上下一次仅一分钟左右。更有懒人模式上下按一下就实现自动上下工作。梯臂伸出达到32米，自动限位泄压声响报警提示。钢丝绳发生意外断裂情况有齿式制动器和插杆式制动器，齿式制动器下卡在悌臂间隙上，做缓冲作用。插杆式制动器下插在云梯横梁里，在短距离内起到制动左右。所以说在安全方面不用担心。在操作台和遥控器都可对发动机进行点火、熄火控制，实现一键式点火熄火。
第一眼看到凯酷实车，是在成都车展，当时就立马被它惊艳到。它采用了全面进化的家族虎啸式前脸，鲨齿式锐利前格栅设计大胆，一直延伸到前大灯下方，与“心跳式”LED灯组完美融合。经过熏黑处理的中网与引擎盖上四条健硕的筋线相辅相成，勾勒出略带攻击性的动感气息。
联轴器外形尺寸，即最大径向和轴向尺寸，必须在机器设备允许的安装空间以内。应选择装拆方便、不用维护、维护周期长或者维护方便、更换易损件不用移动两轴、对中间调整容易的联轴器。大型机器设备调整两轴对中较困难，应选择使用耐久和更换易损件方便的联轴器。金属弹性元件挠性联轴器一般比非金属弹性元件挠性联轴器使用寿命长。需密封润滑笆褂貌荒途玫牧轴器，必然增加维护工作量。对于长期连续运转和经济效益较高的场合，例如我国冶金企业的轧机传动系统的高速端，目前普遍采用的是齿式联轴器，齿式联轴器虽然理论上传递转矩大，但必须在润滑和密封良好的条件下才能耐久工作，且需经常检查密封状况，注润滑油或盎脂，维护工作量大，增加了辅助工时，减少了有效工作时间，影响生产效益。国际上工业发达国家，已普遍选用使用寿命长、不用润滑和维护的膜片联轴器取代鼓形齿式联轴器，不仅提高了经济效益，还可以净化工作环境。在轧机传动系统选用我过研制的弹性活销联轴器和扇形块弹性联捌鳎不仅具有膜片联轴器的优点，而且缓冲减振效果好，价格便宜。
1、转子、耦合器、联轴器、传动轮（制动轮）不平衡引起的。2、铁心支架松动，斜键、销钉失效松动，转子绑扎不紧都会造成转动部分不平衡。3、联动部分轴系不对中，中心线不重合，定心不正确。这种故障产生的原因主要是安装过程中，对中不良、安装不当造成的。4、联动部分中心线在冷态时是重合一致的，但运行一段时间后由于转子支点，基础等变形，中心线又被破坏，因而产生振动。5、与电机相联的齿轮、联轴器有故障，齿轮咬合不良，轮齿磨损严重，对轮润滑不良，联轴器歪斜、错位，齿式联轴器齿形、齿距不对、间隙过大或磨损严重，都会造成一定的振动。6、电机本身结构的缺陷，轴颈椭圆，转轴弯曲，轴与轴瓦间间隙过大或过小，轴承座、基础板、地基的某部分乃至整个电机安装基础的刚度不够。7、安装的问题，电机与基础板之间固定不牢，底脚螺栓松动，轴承座与基础板之间松动等。8、轴与轴瓦间间隙过大或过小不仅可以造成振动还可使轴瓦的润滑和温度产生异常。9、电机拖动的负载传导振动，比如说电机拖动的风机、水泵振动，引起电机振动。10、交流电机定子接线错误、绕线型异步电动机转子绕组短路，同步电机励绕组匝间短路，同步电机励磁线圈联接错误，笼型异步电动机转子断条，转子铁心变形造成定、转子气隙不均，导致气隙磁通不平衡从而造成振动。
外观方面，新车与海外版基本保持一致，只不过1.5T车型和2.0T车型的进气格栅是所区别的。我们试驾的2.0T车型为跃红色车身，有着犀利的鲨齿式前格栅、虎啸式前脸、心跳式LED前大灯、轿跑式车尾设计、贯穿式尾灯和双边四出排气，光外观看着就显年轻、运动。
恒啮合变速器中同步啮合的需要是齿式离合器要求输入轴速度与所选齿轮的速度相匹配；否则，齿轮将无法咬合，并且在它们碰撞在一起时会听到响亮的磨擦声。因此，为了根据需要加速或减速输入轴，锥形黄铜同步环连接到每个齿轮。当驾驶员将换档杆移向下一档时，这些同步环压在挡圈上的锥形套筒上，从而摩擦力可以减少转速差异。 一旦这些速度相等，齿式离合器就可以接合，因此现在可以使用新齿轮。在现代变速箱中，所有这些部件的动作都非常平稳和快速，几乎不会被注意到。许多变速器的倒档不包括同步啮合。
国外品牌进口机芯里面都是采用伺服直驱电机(DD马达)无减速器传动机构。比较典型的是(德国马格内梯克Magnetic)为代表的。这种设计的优点是夹人拍打的力度轻柔，能起到很好的保护人身的效果。同时，内置了高可靠性的棘齿式离合器，能让人不能闯闸。这种设计有独特的好处，节省空间，寿命长久，运行稳定。
在现代“恒定啮合”手动变速器中，轮齿彼此永久接触，并且使用牙嵌离合器（有时称为牙嵌齿）来选择变速器的齿轮比。当所有齿轮的齿式离合器分离时（即当变速器处于空档时），所有齿轮都能够围绕输出轴自由旋转。当驾驶员选择一个档位时，该档位的齿式离合器接合（通过档位选择杆），将变速器的输出轴锁定到特定的齿轮组。这意味着输出轴以与所选齿轮相同的速度旋转，从而确定变速器的齿轮比。
所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲减振功能的要求。例如，对大功率的重载传动，可选用齿式联轴器;对严重冲击载荷或要求消除轴系扭转振动的传动，可选用轮胎式联轴器等具有高弹性的联轴器。
