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技术指标07型驱逐舰回国时的指标与原版7型驱逐舰差别不大,舰长112.8米,宽10.4米,吃水4米。标准排水量1690吨,满载排水量2150吨。配备3台KB型燃油锅炉驱动2台GTZA-24型减速齿轮蒸汽轮机,4.8万马力(过载5.4万马力),设计最大航速38节,最大试航航速39.37节(“愤怒”号)。舵角25°航速24节时的旋回直径为730米,航速36节时为950米。全舰定额舰员240-290人。
上海汽轮机厂通过引进技术并消化吸收,成功开发了1000MW等级核电汽轮机技术,并在此基础上,坚持自主技术研发,成功开发了具有完全自主知识产权的1000MW等级核电汽轮机技术,并首次应用于出口巴基斯坦卡拉奇核电项目,打破了国外技术垄断,成功解决了出口技术知识产权制约问题。
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当然7型驱逐舰在实际使用中还是因为此前设计经验不足带来大量问题,重心过高、居住环境差、高速航行时船身震动剧烈、防空火力不足。最严重的问题是,锅炉和蒸汽轮机没有分舱布局,存在受损后直接丧失动力甚至直接沉没的问题。最终原计划53艘的建造计划被削减为28艘,服役之初北方舰队没有分配到7型驱逐舰。苏联转为以7型为基础设计7U型驱逐舰并建造18艘。当然有资料也显示7-U并没有针对重心过高的问题进行改进,增加的第二烟囱反而导致了重心进一步提高。
其实早在日俄战争前的“六六舰队案”中,日本海军就提出了装甲巡洋舰与战列舰数量对等的方针。1905年,英国皇家海军开始建造高速轻甲的战列巡洋舰,紧跟盟友脚步的日本也将计划中的装甲巡洋舰换为战列巡洋舰,并在1907年海军扩充计划中列入4舰的预算。战列巡洋舰中的首舰向英国维克斯公司订购,因为当时的日本缺乏建造主力舰的经验,也为了借鉴世界海军第一强国的蒸汽轮机、大口径舰炮以及电气舾装技术。1912年5月18日,旧日本海军最后一艘从国外订购的主力舰“金刚”号在维克斯公司巴罗一因弗内斯船厂下水,3艘金刚级后续舰根据英方提供的图纸在日本国内自行建造。2号舰“比睿”号于1911年11月4日在横须贺海军工厂开工,1912年1月21日下水,1914年8月4日竣工。3号舰“榛名”号、4号舰“雾岛”号则分别由川崎神户船厂和三菱长崎船厂承建,这也是民营船厂首次自力承担海军主力舰的建造任务。两舰分别于1912年3月16、17日动工,1913年12月先后下水。全英国设计的金刚级也是日本海军最后一级装有3座烟囱的主力舰。
汽轮机要在高温、高压下高速运转,技术含量极高,对关键零件的加工精度有着近乎苛刻的要求,其零件允许的误差往往需要控制在1丝以内,相当于头发丝的七分之一。当时,图纸要求汽轮机叶根公差是0.9丝,而工厂最好的铣床公差是2丝以上。由于设备和工艺落后,加上缺乏经验,在试制过程中走了不少弯路。
华东 调价:5月19日江苏丹阳聚富金属购销:H13块5800、p91-4500、p22块3500、15CrMo-2600、12CrMoV-2600、不锈铁430-3500、汽轮机壳子、汽轮机/发电机转子、镍2镍3镍4等镍钼废钢。不锈钢高速钢等。
该项目建在德阳东方汽轮机厂区东南方向,由“大山包”和周边一排排厂房、管道、罐体共同组成,面积约两个半足球场大小。项目利用二氧化碳作为循环工质进行充放电,整个充放电过程不用化石燃料,也不会产生固体废弃物,零碳排放,绿色环保。
前苏联二代大统领——斯大林有着深深的海军梦,于20世纪30年代开始起步大建。这段时间恰逢苏联成为西方国际社会的弃子,英美日等传统海军强国的军舰设计自然不会流落苏维埃之手。但是,法国、意大利因为跟沙俄的历史合作渊源,德国因为战败而无处发展军工的苦恼,都和前苏联一拍即合。这个阶段,法国的高压锅炉技术,德国的观瞄仪器、蒸汽轮机、柴油机技术,意大利的舰体设计以及大中口径舰炮技术,却纷纷落户前苏联。(而这些技术,最终又或多或少的通过前苏联,流转到了新中国……)
动力:(设计)4台帕森斯式蒸汽轮机(“榛名”号为布朗一柯蒂斯式),36座舰本式油煤混烧锅炉(“金刚”号为亚罗式),功率64000轴马力,航速27.5节;最大载煤4000吨,重油1000吨,续航力8000海里14节。(第二次改装后)4台舰本式蒸汽轮机,8座舰本式燃油锅炉(“榛名”号1座),功率13600轴马力,航速29.8节;载重油6403吨,续航力9850海里/18节










